질문과답변
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안녕하세요.
프레임 제작 관련해서 문의 사항이 있어 이렇게 글 남깁니다.
직접 찾아가서 얘기를 나누는게 더 좋겠지만 그 전에 몇가지 먼저 확인하고 싶어 이렇게 글 남깁니다.
1. 제작하고자 하는 형태는 일단 일반적인 클래식 로드 프레임과 다르지 않습니다.
다만 뒷바퀴 허브의 OLD가 135mm이라 Hub space가 135mm여야 합니다. 또한 체인 텐션 조정이 가능하도록
수평 Drop out을 적용해야 하는데 가능할까요?
2.리어 브레이크 장착하는 브릿지를 크랭크 허브 뒷쪽에 장착하고 싶습니다. 용접을 직접하시는 것 같은데
브릿지의 위치를 옮겨 크랭크 뒷 쪽에 장착하는게 가능할까요?
3.튜빙을 직접 골라야 하는데 튜빙에 따른 장단점을 찾기가 쉽지가 않네요. 일단 모 사이트를 통해 튜빙에 따른
가격 차이라든가 어떤게 비싸고 싼지 정도는 알 수 있는데 정작 그 튜빙이 어떤 튜빙인지를 알 수가 없습니다.
혹시 알아볼 수 있는 곳이 있을까요?
4.마지막으로 비용이 궁금합니다. 물론 견적을 내봐야 함은 알고 있습니다. 다만 제가 궁금한 것은 추가 비용인데요
프레임 제작 비용 외에도 포크 구매(제작은 안하시는거죠?), 도색 비용이 별도로 들어가는 것 같은데 맞는지요?
도색은 난이도에 따라 편차가 조금 있는 듯 한데 방청 처리와 크롬 도금 후 도색을 진행한다면 대략적인 도색 비용이
얼마정도 될지가 궁금합니다.
언뜻 보기로 8월까지 일정이 잡혀 있다니 아마 올 여름 쯤에 찾아뵙고 겨울 쯤에 제작을 진행했으면 합니다만
여러가지 알아볼 것도 많고 공부할 것도 많다보니 이렇게 조금은 일찍 문의드리게 되었네요.
그럼 답변 기다리겠습니다. 좋은 하루 되세요~
안녕하세요. 우선 친절한 답변에 감사드립니다.ㅎㅎ
결론적으로 리어 허브 스페이싱이 135mm이며 수평 드롭 아웃 가능하다는 점 확인 감사합니다.
두번째 사안인 브레이크 설치에 따른 크랭크 문제는 크랭크 선정이 아직이라 명확히 답해드릴 수가 없습니다. 다만 구동계를 Shimano alifne8 사용 예정이고 이에 따라 적절한 크랭크를 선정 중에 있다고만 말씀 드릴 수 있겠네요.ㅠ
그리고 튜빙 등급에 대해 그제랑 어제 열심히 공부를 했는데 정보가 없을 수 밖에 없는게 제조사에서조차 무게와 강도 정도를 제하면 어떤 스펙을 가지는지 언급을 안했더군요. 물론 가장 중요한 스펙을 명시한바나 다름 없지만요. 하지만 일단 콜럼버스의 XCR 등급을 고려 중입니다. 아무래도 이번 자전거와 평생을 함께할 생각이기에 재질이 SS인 것이 좋다고 생각했습니다만 우선 해당 튜빙의 가격이 좀 부담스럽네요. 선수도 아닌데 최고 등급 튜빙을 선택하는 것도 좀 오버 같구요. 일단 노바 사이클에서 확인한 해외 가격을 바탕으로 어느 정도 차이가 날지 예상해보고 있습니다만 관세 문제, 또한 SS가 일반 Steel에 비해 작업이 어렵다는 점을 감안하면 단순히 Tube set 가격을 제하고라도 가격차가 있을 듯 한데 혹시 XCR 등급으로 빌딩이 가능한지와 가격차이가 어떻게 될지 여쭙고 싶습니다.(메일로 답변 주셨으면 합니다.) 그리고 혹시 레이놀즈 튜빙으로도 빌딩이 가능한가요? 일단 SS 튜빙에서는 레이놀즈사의 921이나 931이 XCR 보다 저렴하게 가격이 형성되어 있는 것 같아 혹시나 하는 마음에 여쭤봅니다.
포크를 열심히 알아본 결과~두부공님 말씀대로 구매는 현실적이란 사실을 알게 되었습니다. 현명한 조언에 다시한번 감사드립니다.
오늘 날씨가 무척 좋네요. 두부공님도 즐거운 하루 보내시길 바랍니다.
안녕하세요 두부공입니다. 우선 답변이 늦어져서 죄송합니다.
1. 빌딩에서는 기본적으로는 OLD를 기본으로 합니다. 허브스페이스를 135mm로 하는것과는 무관하게, OLD를 어떻게 기준값으로 잡는지가 중요할것 같습니다. 네 수평 드롭아웃으로 가능합니다.
2.네 가능합니다만, 그렇게 할경우 크랭크 간섭이 있을수 있습니다. 사용하실 크랭크를 알려주시면 좋을것 같습니다.
3.. 글쎄요, 튜빙등급에 대해서는 네이버 블로그등에서 찾아보실수 있지 않을까 싶습니다.
4. 포크는 제작은 합니다만, 250,000정도로 가격이 비싸서, 구매를 권해드리고 있습니다. 프레임 빌딩비용 + 포크 + 도색비용이 발생합니다.